ผศ.ดร.ธรณ์ ธำรงนาวาสวัสดิ์ รองคณบดีฝ่ายกิจการพิเศษและประชาสัมพันธ์มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊กส่วนตัว“Thon Thamrongnawasawat” โดยมีรายละเอียดดังนี้
การรถไฟเปิดเผยข้อมูลในสัญญารถไฟไฮสปีด3 สนามบินจึงอยากสรุปให้เพื่อนธรณ์#นั่งรถไฟไปไหนนานแค่ไหนกี่บาท#ยาวแต่อยากให้อ่านเพื่อวางแผนอนาคต
เอกชนเพิ่งลงนามสร้างรถไฟไฮสปีด3 สนามบินดอนเมือง–สุวรรณภูมิ–อู่ตะเภากำหนดเวลาโดยรวมไม่เกิน5 ปีแต่คงทยอยเปิดบริการกันไปเรื่อยๆ
ข้อมูลที่นำมาเขียนผมรวบรวมมาจากสัญญาที่เขาเปิดเผยคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงเพราะลงนามกันไปแล้ว
รถไฟแบ่งเป็น3 แบบCity – Express – High Speed
City Line คือAirport Link เปิดบริการ05.00-24.00 น.
อัตราค่าโดยสารใกล้เคียงเดิม(สุวรรณภูมิถึงพญาไท) แต่จะมีเพิ่มในส่วนต่อขยาย(พญาไท–บางซื่อ–ดอนเมือง)
ถ้าใช้สายนี้วิ่งดอนเมือง–สุวรรณภูมิใช้เวลา45 นาทีราคา97 บาท
ถ้ามากัน1-2 คนใช้บริการช่วงเวลาปรกติถือว่าประหยัดค่าใช้จ่าย/เวลามากกว่าแท็กซี่แถมยังคุมเวลาได้ด้วยครับ
คนที่จะต้องใช้สนามบิน2 แห่งเช่นนั่งเครื่องมาลงสุวรรณภูมิต่อโลว์โคสต์ที่ดอนเมืองเชื่อว่าคงยิ้มได้รวมถึงนักท่องเที่ยวจะสะดวกมากขึ้น
ยังรวมถึงคนที่อยู่คอนโดในเมืองมาขึ้นที่พญาไทไปดอนเมือง59 บาทไปสุวรรณภูมิ50 บาท
ถ้าอยู่เยื้องมาแถวอโศกรัชดาขึ้นที่มักกะสันไปดอนเมือง69 บาทไปสุวรรณภูมิ39 บาทคนเรียนลาดกระบังสบายเหมือนกันนะ
แม้บางส่วนจะคล้ายแอร์พอร์ตลิงค์เดิมแต่ที่ปรับปรุงคือช่วงเวลารอรถไฟเร็วขึ้น
จากเดิม15 นาทีกลายเป็นทุก10 นาที(ชั่วโมงเร่งด่วน) และ15 นาทีในช่วงอื่น
คราวนี้มาดูไฮสปีดแบ่งง่ายๆเป็นExpress Line และHigh Speed Line
Express Line วิ่งในเมืองจอดเฉพาะดอนเมือง–บางซื่อ–มักกะสัน–สุวรรณภูมิ
จากดอนเมือง–สุวรรณภูมิ35 นาทีค่าโดยสาร183 บาท
เร็วกว่าCity 10 นาทีแต่จ่ายเพิ่มเกือบเท่าตัวน่าจะเหมาะสำหรับผู้เดินทางคนเดียวจ่ายน้อยกว่าแท็กซี่แต่ถึงเร็วกว่า
สุดท้ายคือHigh Speed Line วิ่งเร็วจี๋250 กม/ชมถือเป็นไฮสปีดสายแรกที่คนไทยจะได้ใช้
รถไฟ8-car Train (8 ตู้) นั่งได้450-600 คนต่อขบวนไม่มีผู้โดยสารยืนจอดสถานีละ1 นาทีให้บริการ06.00-22.00 น.
จากสถานีหลักมักกะสัน–ฉะเชิงเทรา210 บาทใช้เวลา30 นาที
ใครคิดมีบ้านในชนบทแต่ทำงานแถวอโศก–รัชดามีเงินจ่ายค่าเดินทางวันละ420 บาทคุณอาจสมหวังครับ
ถ้าจะไปเมืองชลใช้เวลาจากมักกะสัน45 นาทีเตรียมเงินไว้287 บาท
คนเมืองชลอยากไปขึ้นเครื่องที่สุวรรณภูมิ238 บาทใช้เวลา30 นาทีอันนี้ได้ใจเผลอๆจะถูกกว่าและเร็วกว่าคนกรุงเทพนั่งแท็กซี่ไปสุวรรณภูมิ
จากมักกะสันไปศรีราชา331 บาทใช้เวลา55 นาที
ลองคิดถึงคนญี่ปุ่น/ต่างชาติเช่าคอนโด/ทำงานออฟฟิศแถวอโศก/รัชดาไปประชุมคุมงานที่ศรีราชาแบบเช้าไปเย็นกลับมันสะดวกเรื่องธุรกิจดีนะ
ถ้าลงเครื่องที่สุวรรณภูมิจะไปศรีราชาทันทีจ่ายเงิน282 บาทใช้เวลา40 นาทีก็ถึง
ด้วยความเร็ว/สะดวกเช่นนี้ศรีราชา/แหลมฉบังจะเปลี่ยนไปอีกเยอะ(ตอนนี้ก็ตึกสูงเพียบ)
หรือแม้แต่คณะประมงเรามีสถานีวิจัยอยู่ติดทะเลศรีราชา(ไม่ใช่ม.เกษตรวิทยาเขตศรีราชานะจ๊ะ)
ตอนนี้ห้างเซนทรัลยักษ์กำลังจะเปิดห่างจากสถานีไปแค่400-500 เมตรแถมนิสิตยังนั่งไฮสปีดไปฝึกงานได้อีกแน่ะ(รีบเข้ามาเรียนสิจ๊ะ)
ผมฝันไว้ว่าจะพยายามผลักดันสถานีแห่งนี้เป็นศูนย์ทำงานเรื่องทะเลและสิ่งแวดล้อมในEEC หวังว่าจะเห็นอะไรบ้างก่อนเกษียณ
คราวนี้มาถึงจุดสำคัญพัทยา
จากมักกะสันจ่ายเงิน379 บาทใช้เวลาไม่ถึง70 นาที(ปรกติขับรถจากบ้านผม2 ชั่วโมงครึ่งถ้ารถติดไม่ต้องพูดถึงจ้ะ)
เหล่านักดำน้ำที่ไปพัทยาเป็นประจำน่าจะยิ้มแป้นไม่ต้องรีบขับรถออกตอนตีห้าครึ่ง/หกโมงแค่ไปขึ้นรถไฟให้ทันเที่ยว7.30 น. แปดโมงสี่สิบก็ถึงพัทยาลงเรือ9 โมงน่าจะทันนะ
มาดูนักท่องเที่ยวบ้างลงเครื่องที่สุวรรณภูมิจ่ายเงิน330 บาทใช้เวลา50 นาทีไปถึงพัทยาโอ้…ไอเลิฟยู
อ่านแล้วเห็นเลยว่าพัทยาน่าจะมีคนมาอีกเยอะแต่ขึ้นกับการจัดการนำคนจากสถานีเข้าหาด/เมืองว่าจะทำได้เนียนแค่ไหน
(ถ้าลงรถไฟแล้วนั่งรถตู้เข้าไปติดอยู่บนถนนอีกค่อนชั่วโมงอย่างนั้นก็เหนื่อยครับ)
สถานีอยู่แถวถนนสุขุมวิทแหล่งท่องเที่ยวตั้งแต่จอมเทียน–บางเสร่จะได้อานิสงส์อีกเยอะ(มอเตอร์เวย์สายใหม่ก็กำลังจะเปิดบริการมีทางลงแถวนี้สองเด้งฮะ)
คราวนี้ลองเทียบว่าค่าตั๋วแพงไหม?
ถ้าเทียบกับรถไฟสายเร็วสุดจากนาริตะ–โตเกียวใช้สายSkyliner ใช้เวลา50 นาทีค่าตั๋ว2,500 เยนต่อเที่ยว
คิดเรท100 เยน/ 30 บาทของเขา750 บาทของเรา330 บาท(เทียบจากสุวรรณภูมิ–พัทยาที่ใช้เวลา50 นาที)
แน่นอนว่าคนญี่ปุ่นมีรายได้สูงกว่าคนไทยแต่รถไฟความเร็วสูงของเราก็ต้องสั่งเข้ามาทั้งระบบทั้งขบวนรถมันก็ต้องจ่ายเงินเท่าๆกันจะแพงกว่าด้วยซ้ำเพราะของเราต้องนำเข้าเสียค่าขนส่ง
จะถูกกว่าก็คงเป็นค่าแรงก่อสร้าง/ที่ดินเพราะฉะนั้นสำหรับผมถือว่าค่าตั๋วพอรับได้
รถไฟความเร็วสูงจะตอบโจทย์นักธุรกิจ/นักท่องเที่ยวมากกว่าผู้คนที่สัญจรไปมาทุกวันซึ่งก็เป็นปรกติเหมือนประเทศอื่น
เมื่อดูจากโมเดลชินคันเซนตอนแรกเริ่มโตเกียว–นาโกยา–โอซากาเราก็เห็นความคล้ายคลึงอยู่นะ
จะเป็นสายกรุงเทพ–ศรีราชา–ระยอง(ในอนาคตคงต่อไปถึงที่นั่น) เชื่อมต่อกรุงเทพกับแหล่งอุตสาหกรรม/ขนส่ง/พลังงาน(ศรีราชา–แหลมฉบัง–มาบตาพุด)
แต่ของเรายังมีสนามบินตั้ง3 แห่งแถมเมืองท่องเที่ยวใหญ่อย่างพัทยาดูแล้วน่าจะรุ่ง(หวังไว้ครับหวังไว้ฝันให้ไกลหน่อย)
หากมองในด้านการพัฒนาของพื้นที่ผู้เชี่ยวชาญประเมินว่าในปี65 พื้นที่EEC จะมีคน4.38 ล้านคนและจะกลายเป็น6 ล้านคนในปี2580 (สวนทางกับประชากรไทยที่จะลดลง)
และถ้าดูด้านการท่องเที่ยวจะเป็นการเชื่อมต่อเครื่องบิน–รถไฟ–รถ(โมโนเรล) –เรือ
เกาะสีชังเกาะล้านจะมีคนเพิ่มมากขึ้นรวมถึงเฟอรี่ข้ามอ่าวพัทยา–หัวหิน
ตอบโจทย์นักท่องเที่ยวจากสุวรรณภูมิ50 นาทีถึงพัทยาไปอีก2 ชั่วโมงถึงหัวหิน(330 บาท1,250 บาท)
นั่นคือการพัฒนาและความสะดวกสบายแต่เราก็คงต้องดูด้านความยั่งยืนไปด้วย
เราจะเจอประชากรมากขึ้นนักท่องเที่ยวมากขึ้นฯลฯผลกระทบขยะน้ำเสียการใช้ประโยชน์จากแนวปะการังหาดทรายฯลฯย่อมมีมากขึ้น
เมื่อคิดถึงสภาพปัจจุบันตอนนี้ก็มีเยอะแล้ว
หากเราวางแผนรองรับไม่รอบคอบชกไม่ตรงเป้าเอาแต่ประชุมไม่เกิดความจริงในพื้นที่จนดัชนีขีดความสามารถท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนหล่นตุบมาจนติดกลุ่มบ๊วย(อันดับ130 จาก140 ประเทศ– World Economic Forum)
แม้รถไฟจะเร็วแค่ไหนแต่คุณภาพชีวิตก็ตกต่ำความหวังในการพัฒนาธุรกิจก็มืดหม่นโดยเฉพาะในยุคที่โลกโกกรีนกันเต็มๆเช่นนี้
ทางฝ่ายยุทธศาสตร์EEC ก็วางแผนเรื่องนี้ไว้แต่ขอยกยอดไปพูดถึงคราวหน้าว่าจะเป็นไปได้แค่ไหน?
หนนี้ขอพูดแค่รถไฟไฮสปีดความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่กำลังมา
นักสิ่งแวดล้อมจำเป็นต้องรู้เขารู้เราเพื่อการเสนอแนะพูดคุยอย่างทันเหตุการณ์
และคงมีประโยชน์ต่อการวางแผนอนาคตของเพื่อนธรณ์
ทำงานที่ไหนผ่อนคอนโดแถวไหนไปทำไร่ยั่งยืนแถวไหนเปิดร้านอาหารร้านกาแฟฯลฯ
อย่าลืมว่าประชากรไทยกำลังจะลดลงอัตราเพิ่มของนักท่องเที่ยวจะไม่โตเหมือนเดิม
ความเจริญจะไม่กระจายไปทุกแห่งหนแต่จะกระจุกตัวอยู่บางพื้นที่ซึ่งมีการลงทุนเป็นจำนวนมาก
ในประเทศอื่นๆก็คล้ายคลึงกันหลายเมืองในญี่ปุ่นเงียบกริบบ้านร้างมีเพียบ
การทำความเข้าใจกับโลกยุคแห่งความเปลี่ยนแปลงจึงสำคัญมากมาย
เพราะรักเพื่อนธรณ์จึงอยากให้อ่านไม่งั้นเราปรับตัวไม่ทันหรอกครับ
🤗🚅
หมายเหตุ– ราคาค่ารถไฟจากสัญญาร่วมทุนรายละเอียดเพิ่มเติมอ่านเอกสารยาวหลายร้อยหน้าได้ที่
https://www.eeco.or.th/content/เอกสารการเปิดเผยข้อมูลสาระสำคัญของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน
ใครสงสัยว่าไปไหนกี่นาทีกี่บาทถามได้ในเมนต์จะพยายามเข้ามาตอบครับ